چند وقت پیش داشتم توی اینترنت راجع به خرپا search می کردم که این مطلب رو توی وبلاگ "عمرانيان ـ وبلاگ تخصصی دانشجویان عمران " دیدم و تصمیم گرفتم که اونو اینجا هم قرار دهم!!!

میشه گفت یه بازیه درسیه!!!

برای موفقیت در این بازی کافیست بر مباحث استاتیک و بویژه خرپا آشنایی و تسلط داشته باشید.

از کلیلک چپ برای انتخاب گروه و متصل کردن اعضای خرپا به یکدیگر و از کلیک سمت راست برای حذف یک عضو یا گره می توانید استفاده کنید.

پس از اجرای گزینه ی "Run Train" اگر قطار از روی پل ساخته شده توسط شما عبور کرد ، شما برنده اید و در غیر این صورت با زدن دکمه Edit دوباره پل را باید تعمیر کنید.

این نسخه از این بازی دارای 15 مرحله می باشد که مراحل 13 و 15 آن مشکل ترین مراحل به نظر می رسند.

همچنین قیمت تمام شده برای هر پل مشخص است و از حد معینی نمی توانید قیمت طراحی و ساخت پل را بالاتر ببرید

البته اون دسته از دانشجو های معماری که ایستایی و مقاومت مصالح رو پاس کردن راحتتر می تونن از این بازی استفاده کنن!!!

برای دانلود به ادامه مطلب بروید :

 احتمالا اولين تونل ها در عصر حجر براي توسعه خانه ها با انجام حفاري هايي توسط ساكنان شروع شد. پيش از تمدن روم باستان در مصر و يونان تماما تكنيك هاي تونل سازي دستي كه در ان ها از فرايند هاي مرتبط با اتش براي حفر تونل هاي نظامي و انتقال اب و مقبره ها مورد استفاده قرار مي گرفت . در ايران نيز به منظور استفاده از اب هاي زيرزميني تونلهايي به نام قنات حفر شده است.

اهميت احداث تونل در تمدن هاي اوليه نشانگر رشد فرهنگ و رشد تكنيكي ان جامعه بوده است. تونل سازي همزمان با انقلاب صنعتي به ويژه به منظور حمل و نقل تحرك قابل ملاحظه اي يافت. تونل سازي به گسترش كانال سازي كمك كرد و اين امردر توسعه صنعت به ويژه در قرن 18 و19 سهم بسزايي داشت.

تونل " مال پاس " با طول 157 متر بر روي كانال " دوميدي " در جنوب فرانسه اولين تونلي بود كه در دوره هاي مدرن در سال 1681 ساخته شد همچنين اين تونل اولين تونل ساخته شده با كاربرد حفاري و انفجار باروت بود .

كاربرد تونل ها مزاياي مختلفي دارد .

1) كوتاه تر شدن مسيرها   2) جلوگيري از خطرات ريزش كوه و بهمن    3) بهبود مشخصات هندسي مسير   4) ايمني بيشتر در برابر زلزله

براي مثال تونل " مونت بلان " دو كشور فرانسه و ايتاليا را به هم متصل مي سازد. عمليات ساختماني ان در سال 1959 اغاز شد حفر اين تونل فاصله بين ميلان و پاريس را به طول 304 كيلو متر كوتاه تر نمود.

بر گرفته از وبلاگ دانشجويان مهندسي معدن دانشگاه صنعتي سهند.

آخر و عاقبت توجه نکردن به ایستایی

همه می دونیم که یک ساختمون علاوه بر زیبایی باید ایستایی هم داشته باشه!!!!

و کلا" ایستایی نه تنها در معماری بلکه در تمام زندگی نقش مهمی داره!!!

مثلا" در همین عکس زیر می بینید که این اسب بیچاره چطوری به خاطر توجه نکردن صاحبش به ایستایی بین آسمون و زمین معلق مونده و داره با تعجب اطرافشونگاه میکنه!!!!

درضمن از استاد عزیزمون جناب آقای مهندس ریاحی (استاد درس ایستایی) تشکر میکنم که این عکسو برام فرستادن تا بفهمیم که ایستایی فقط تو معماری کاربرد نداره و اگر تو زندگیمون وجود نداشته باشه قطعا" ادامه ی حیاتمون با مشکل مواجه میشه !!!

آجرها

ستون فلزی:

l      ستون عضوي است كه معمولا به صورت عمودي در ساختمان نصب مي شود و بارهاي كف ناشي از طبقات به وسيله تير و شاهتير به آن منتقل مي گردد و توسط آن به شالوده و سپس به زمين انتقال مي يابد .
شكل ستونها
شكل سطح مقطع ستونها معمولا به مقدار و وضعيت بار وارد شده بستگي دارد . براي ساختن ستونهاي فلزي از انواع پروفيل و ورقها استفاده مي شود . عموما ستونها از لحاظ شكل ظاهري به دو گروه تقسيم مي شوند :
الف : نيمرخ ( پروفيل ) نورد شده شامل انواع تير آهنها و قوطيها : بهترين پروفيل نورد شده براي ستون ، تير آهن بال پهن يا قوطيهاي مربع شكل است ، زيرا از نظر مقاومت بهتر از مقاطع ديگر عمل مي كند . ضمن اينكه در بيشتر مواقع عمل اتصالات تيرها به راحتي روي آنها انجام مي گيرد .
ب : مقاطع مركب : هرگاه سطح مقطع و مشخصات يك نيمرخ ( پروفيل ) به تنهايي براي ايستايي ( تحمل بار وارد شده و لنگر احتمالي ) يك ستون كافي نباشد ، از اتصال چند پروفيل به يكديگر ستون مناسب آن ( مقاطع مركب ) ساخته مي شود .
علل استفاده از مقاطع مركب در ستونها
1- در صورتي كه سطح مقطع نيمرخهاي نورد شده تكافوي سطح لازم را براي ستون نكند ، با ساختن مقطع مركب سطح لازم ساخته مي شود .
2- نياز اجباري به مقاطع با شكل هندسي خاص از نظر اتصالات ديگر به ستون

تحقیق شده توسط :معصومه مازندرانی و سرور ابن علی و مریم سعیدی

سازه :

l      سازه يک ساختمان:
سازه يک ساختمان از مجموعه اي از اعضا مثل تير و ستون و غيره تشکيل شده است تا بتواند نيروهاي گوناگون مانند وزن ساختمان يا نيروهاي برف و باد و زلزله و غيره تحمل کند و به زمين منتقل نمايد . همچنين مجموعه اين اعضا صورت نقش و وظيفه خود را هم به صورت تک تک و هم به صورت جمعي و يکپارچه , به گونه اي مطلوب اجرا کنند .
در بعضي از ساختمانها ديوارهاي آجري سنگي بلوکي و غيره نقش باربري يا در واقع تحمل بار سقف و غيره را بر عهده دارند که ساختمانهاي اسکلت بنايي ناميده ميشوند .
در بعضي ساختمانها بار سقف و غيره نه به وسيله ديوار بلکه به وسيله ستونها تحمل و منتقل ميشود . اين اعضا باربر از فلز يا بتن مسلح ساخته ميشوند که در نقاط مشخصي اتصال مي يابند .
به اين نوع ساختمانها به طور کلي اسکلتي مي گويند و نام خاص اين گونه سازه ها بر حسب نوع مصالح اصلي مصرفي تعيين ميشود مانند اسکلت فلزي و اسکلت بتني که هر کدام مبحث و فنون خاصي دارند و در بخش های بعدي به معرفي این دو خواهیم پرداخت.

خاکبرداری

آغاز هر کار ساختمانی با خاکبرداری شروع میشود . لذا آشنایی با انواع خاک برای افراد الزامی است.

الف) خاک دستی: گاهی نخاله های ساختمانی و یا خاکهای بلا استفاده در محلی انباشته (دپو) می­شود و بعد از مدتی با گذشت زمان از نظر ها مخفی میگردد. معمولا این خاکها که از لحاظ یکپارچگی و باربری جزء خاکهای غیرباربر دسته بندی میشوند در زمان خاکبرداری برای فونداسیون  ساختمان ما دوباره نمایان میشوند. باید توجه نمود که این خاک قابلیت باربری ندارد و میبایست بطور کامل برداشت شود. شناختن خاک دستس بسیار آسان است، وجود قطعات و اجزای دست ساز بشر مانند آجر، موزاییک، پلاستیک و ... در خاک نشان دهنده دستی بودن خاک است.

بتن ریزی

بتن آماده توسط ماشینهای حمل بتن (میکسر) برای شما آورده میشود، توجه به نکات زیر برای اجرای یک بتن ریزی صحیح الزامی است:

1- از افزودن آب به بتن حمل شده بدون اجازه مهندس ناظر اکیداً خودداری شود. ( معمولا کارگران برای سهولت کار خود و روانی بیشتر بتن به آن آب می­افزایند که این امر از مقاومت بتن به شدت میکاهد لذا توجه به این امر بسیار دارای اهمیت میباشد.)

ویژگی ها و معایب ساختمان های اسکلت فلزی :

ویژگی ها

l      مقاومت زیاد

l      توانایی قرارگیری برزمین های سست

l      خواص یکنواخت

l      خواص ارتجاعی

l      شکل پذیری

l      مقاومت متعادل مصالح

l      انفجار

l      تقویت  پذیری و امکان مقاوم سازی

l      شرایط آسان ساخت و نصب

l      سرعت نصب

l      پرت مصالح

l      وزن کم

l      اشغال فضا

l      ضریب نیروی لرزه ای

معایب

l      ضعف در دمای زیاد

l      خوردگی و فساد فلزدرمقابل عوامل خارجی

l      بالابودن مخارج محافظت و نگهداری

l      تمایل قطعات فلزی به کمانش

l      جوش نامناسب

آهن در ساختمان : 

l      صنعت آهن وفولاد یکی از مهمترین و قدیمی ترین صنایع است واین صنعت تقریبا در اکثر رشته ها مورد استفاده قرارمی گیرد. اما آنجه از ارایه این مطلب مد نظر است کاربرد فلز ( آهن و فولاد ) درساختمان و معماری است: درابتداء قبل از ارایه هر مبحثی به تقسیم بندی انواع فولاد می پردازیم :

l      فولاد نرم : کمتر از 0.2 درصد کربن دارد ودر ساخت پیچ ، مهره ، سیم خاردار و چرخ دنده ساعت و غیره مورد استفاده قرارمی گیرد.

l      فولاد متوسط : بین 0.2 تا 0.6 درصدکربن دارد و برای ساخت ریل راه آهن و مصالح ساختمانی همانند میلگرد و تیرآهن مورد استفاده قرار می گیرد.

l      فولاد سخت : بالاتراز0.6 درصد کربن دارد وبرای ساخت فنرهای فولادی     و سایل جراحی و مته مورد استفاده قرار می گیرد.

تحقیق شده توسط :معصومه مازندرانی و سرور ابن علی و مریم سعیدی

متره و برآورد

بی شک واژه برآورد را تا به حال زیاد شنیده اید در بسیاری از رشته های این واژه کار برد دارد در رشته عمران برآورد در دوقسمت و با دو مفهوم به کار می رود .

مفهوم اول برآورد در فاز صفر پروژه می باشد که مشاور پروژه یا دفتر فنی کارفرما برآورد می کنند که آیا اجرای پروژه در یک منطقه یا مکان خاص توجیه اقتصادی دارد یا نه .

دیوارچینی اطراف زمین (محصور کردن)